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刘芝鹭完美会超越性别

论文作者:教育理论论文
发表时间:2016-9-5

刘芝鹭:一汽轿车设计师
  她说,车还是比较男性化的东西,因为它体现机械和力量。车就跟古代的马差不多,古代男性有驾驭马的欲望,可能也有一些女孩儿有驾驭马的欲望,但是这些女孩儿应该都是巾帼英雄,比如杨家将这类的。古代女性还是坐轿子居多。
  在高端车型里,如果只是作为乘坐者的话,
  男性女性之间的界限会变小。
  Text:姜蔓 (ACR特约撰稿)
  香车美女,一定是古今中外不可颠覆的经典搭配。当刘芝鹭和爱车一起,出现在银装素裹的长春,真是一幅足以让行人驻足的画卷。
  我想那句著名的“俏丽若三春之桃,清素若九秋之菊”是最适合送给这位独立自强的一汽轿车美女设计师了。别看她面容秀气,言语温柔,性格却是开朗健谈,颇有点女侠的风范,这一点从她选的座驾也能看出一二。
  刘芝鹭的座驾是黑色的奔腾B90,这辆庄重、大气的商务轿车离“女性车”这三个字差了十万八千里,但是在这位美女设计师身后却显得格外高贵,给有些娇小的女主人增添了一些沉稳、严肃的职场气息。
  虽然刘芝鹭没有选择女性车作为自己座驾,但是在她看来,女性确实有女性喜欢的汽车设计。
  比如沃尔沃等一些品牌都考虑过推出专门为女性设计的产品,而消费者中也有越来越多的女性开始通过一些装饰和色彩把爱车“改造”得更加可爱,甚至在女性车中还逐渐细分出了“二奶车”的市场。以时尚靓丽的造型迅速占领市场的Polo、马6、卡宴、A4、路虎极光等等,前赴后继,背有“二奶车”的名声。
  不过,刘芝鹭认为,当一个东西做得很完美的时候,它可以超越性别,车也是如此。
  产品部所有女性经理选的都是黑色
  《汽车消费报告》:你选择B90的原因是是因为在这里工作
  刘芝鹭:也不是吧,因为在这个公司工作其实选择也很多,70、50、90,然后马上D009今年也要上市了。D009我觉得就非常女性化。
  那你为什么选择90呢不会觉得有些大么
  是,停车不太方便。我主要是为了父母,那个车很宽敞,一家人坐着都很舒服。
  为什么不选择别的颜色呢,比如红色
  我觉得这是性格因素。我们产品部所有的女性经理选的都是黑色。这个车很适合黑色。因为它很庄重,符合奔腾系列的性格。像我们总部有个二级经理选的是香槟色,那个女孩儿就很女性化,她开,非常漂亮,那个颜色也是非常高贵的。
  对女性考虑多少主要靠色彩体现
  《汽车消费报告》:那么从汽车设计师的角度来说,有没有女性车这个概念呢
  刘芝鹭:说实话,我自己觉得差别不是很大。在产品开发过程中,不止一个领导提过,营销部门的人也提过女性车,但实际上对女性考虑的很少,对女性考虑多少主要靠色彩体现。
  不过,你可以看路上开车的人,有不少开红色车的,但是比例是非常少的,而且很多是以黑色、白色为主。白色的可能偏女性一些,但是男性开白色的也很多。
  有一些女性为了追求力量感,她可能会开四驱,那种很大的吉普车或SUV。我嫂子就开那种车。她一定要外形非常强悍,其实内心又是很温柔的人。
  女孩儿开一些硬朗的车,反而更显示其柔软的一面
  但是也有一些女性不太一样,我觉得这还是和性格有关。有些女孩子会在车里放一堆布偶,车的颜色也会非常柔和,像淡粉色,还有香槟金。再有像红色,如果它匹配到跑车上的话,还算是中性的颜色,但是配到商务车或者一般的B级车的话,才可能体现女性的特质。
  古代男性有驾驭马的欲望
  《汽车消费报告》:那按照你的想法,实际上还是存在女性车这个概念的。
  刘芝鹭:对,这个比例应该在慢慢增加。像沃尔沃在2004年专门为女性开发了一款概念车。整个设计团队全都是女性,为了方便雨刮器换水,换水方式都和其他车不一样。女性很怕弄脏自己的袖子或者衣服,这个车在各个方面都考虑到了。
  但是,车还是比较男性化的东西,因为它体现机械和力量。车就跟古代的马差不多,古代男性有驾驭马的欲望,可能也有一些女孩儿有驾驭马的欲望,这些女孩儿应该都是巾帼英雄,比如杨家将这类的。古代女性还是坐轿子居多。
  但是车现在已经分出这么多级别,比如有E级、D级等高端的车型。在这些车型里,设计的时候会区分你是一个驾驶者,还是乘坐者。在高端车型里,如果只是作为乘坐者的话,男性女性之间的界限会变小。
  什么车在男性女性之间,会有比较大的差别呢
  经济型轿车。这只是我自己个人的感觉。在去日本的时候,看到很多女性很有钱,但是开的车就像一个塑料玩具,淡粉色的,非常容易操纵。她觉得这种东西我可以开,但是那种(男性化的车)我搞不定。所以她们宁愿选择这种可爱的车作为代步工具。我感觉,随着消费日益分化,一些汽车的女性特征也许会越来越明显。
  那些有钱的太太们,用微型的小车把自己装扮的女性一些,易于操控,但是还有一种你前面说的,你嫂子开一个大吉普,喜欢开那种很硬朗的车。
  我觉得在中国,可能这样的比较多。
  不能管它叫女性车,但是女性更多会选择它
  《汽车消费报告》:那么像甲壳虫、MINI 、smart这种小车,女性比较喜欢吧。
  刘芝鹭:对,特别是甲壳虫。
  但是新一代的甲壳虫好像比之前的硬朗一些。
  即使它再硬朗一些,还是很小巧,很可爱。
  那么你能叫它女性车吗
  我觉得不能管它叫女性车,但是女性更多地会选择它。在欧洲,有很多女性选择,甚至像两百多斤的大胖子,她买了一个老的纪念版的MINI,她进去那个车就沉下去了。那个车也很可爱,就看车经典到什么程度了。像甲壳虫、MINI,经典到一定程度是不分男女的。但是在中国市场,你让男人去开MINI,估计他会寻思寻思,这还是有市场的特殊性。   我们还有“二奶车”这种说法
  《汽车消费报告》:你刚才说中国有很多女性喜欢开大车,那么开这种大车的是不是家里一般特别有钱的呢
  刘芝鹭:我觉得这个是有的,但是女性车的界限我觉得是很模糊的。当然,我们还有“二奶车”这种说法。
  怎么定位二奶车呢
  最早的是Polo,然后马6,红色马6,奥迪A4也是,后来的卡宴也是,路虎的极光也是二奶买得比较多。
  Polo是因为比较时尚。捷达、桑塔纳盛行的时候,唯一能比较适合女性的就是富康,可富康又满大街都是,没有一点特点,所以出Polo时,比较受宠;后来演变到马6。马6设计很经典,个人认为是日本肌肉感设计的代表,红色马6真的给人非常女性化的感觉,真的很招摇。
  现在二奶都开SUV了。路虎品牌的认知度现在很高,加上极光的造型,现在逐渐成为一线城市的二奶车了。
  一个东西做得很完美,可以超越性别
  《汽车消费报告》:那你心目中理想的车是
  刘芝鹭:我能多选几辆么我肯定要买甲壳虫的Final Edition版本。就是浅蓝色的,二战后的最后一批,那个我很喜欢。MINI我喜欢现在的cross。真的是把MINI恶搞到极致了。就因为MINI一开始是很可爱的车,从小开始越做越大,就是英国人心里的那种恶搞,它的设计已经做到极致,英国性格非常明显,放大了英国精神。
  什么是英国精神
  就是它搞嬉皮的时候会保持一些绅士的风度,在开玩笑的时候,它不会开得很过分,会让你笑得刚刚好。
  你喜欢的车中,哪些是设计得非常完美的
  那就是奥迪。现在的A4L、A6L,太棒了。不论从比例、想法、创意,从车的任何一个方面我都找不到缺点。我觉得其他任何车,包括保时捷、甲壳虫,我都可以说出他们的造型里面是有一些缺陷的。但是奥迪真的是做到极致了。
  它设计时考虑女性了没有
  我觉得没有。就像奢侈品,用菲拉格慕的钱包来说吧,你可以说它很男性化,但是它男性和女性的东西很相似的。我觉得当一个东西做得很完美的时候,它可以超越性别。这是我个人的感觉。
  每一次都要做到极致
  对!每一次做到极致,下一次才能够飞跃。
  如果不是怕手冷也不会装的
  《汽车消费报告》:那么你觉得车在你的生活中是什么角色
  刘芝鹭:代步吧,因为离单位太远了,每天上班路上开车都花40分钟。
  没有开车出去玩儿就只是上下班代步
  (2012年)8月份的时候开车去了趟长白山,但是没开我的车。当时买车也是想去长白山能够带父母出去。
  但是有了车之后角色就转变了,原来可以很自由,有了车之后,就变成司机了,一个电话就得回去。
  我看你的车装了一个毛茸茸的方向盘套,我觉得不好看,但是好像很多人都有。
  不是为了好看,质量不好还会掉毛。如果不是怕手冷也不会装的。
  马春平
  开普锐斯的女人
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